昌都保温护角专用胶 上市公司参与 动力电池回收产业价值重构

　　● 本报记者 郑萃颖昌都保温护角专用胶

　　《新能源汽车废旧动力电池回收和综利用管理暂行办法》将于今年4月1日起施行，动力电池回收产业迎来规范化发展的重要契机。在行业提质增、企业出海需求增长、监管规要求趋严的共同作用下，动力电池回收成为新能源汽车等上下游相关产业绿转型的关键赛道。

　　产业转型然选择

　　环境科学研究院环境社会学研究室主任阳平坚告诉证券报记者，目前行业面临的主要问题是，小作坊以溢价回收退役动力电池，致正规企业产能严重闲置。同时，许多小作坊处置退役动力电池手段粗放，存在严重的安全生产与环境污染隐患，部分动力电池甚至回流到市场。致上述乱象的原因，除了行业自身技术路线和流通环节繁杂，还在于行业标准缺失以及相关制度跟不上发展实践。

　　办法将动动力电池回收产业向制度化、透明化和规范化向发展。阳平坚表示，办法明确了严格的生产者责任延伸制度，规定动力电池企业和新能源汽车企业须承担回收责任，履行回收义务，这将有保障动力电池正规回收渠道畅通，提回收率，动动力电池回收规模化发展。同时，办法提到建立动力电池的全生命周期管理制度，包括建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台、建立动力电池数字身份证管理制度，将动动力电池生产企业与整车生产企业提内部信息化管理水平，使市场数据加真实透明。

　　兴业证券研究报告认为，办法明确了“车电体报废”制度，有助于解决大量废旧动力电池去向不明的问题；设定了责令改正、警告、罚款等行政处罚措施，增强制度约束力。

　　贸易规则的变化也成为动产业发展的重要因素。2023年8月，欧盟对于加强电池和废旧电池管理的新法规生，其对出口至欧盟的动力电池提出与回收相关的要求，包括生产者责任延伸制度、碳足迹声明与电池护照、再生金属强制使用比例要求、特定金属材料技术回收率等。这些要求不仅是企业进入欧盟市场的准入门槛，也是动动力电池回收产业升的重要驱动力。

　　“研究表明，使用再生材料生产的动力电池，其全生命周期碳排放量比使用原生材料可降低60。而在新能源汽车制造阶段，动力电池生产产生了约50的碳排放量。”阳平坚表示，完善动力电池回收体系对减少新能源汽车全生命周期碳足迹具有关键作用，优化动力电池回收管理还可以助力新能源车企出海，提升竞争力。

　　多元模式探索昌都保温护角专用胶

　　面对政策驱动和市场机遇，相关企业积探索适自身的动力电池回收模式，将回收业务从成本中心转变为价值中心。阳平坚介绍，动力电池回收企业的主者主要有三种类型，包括新能源车企、动力电池企业以及三回收企业。

　　在新能源车企中，以蔚来汽车为例，该公司采取车电分离的商业模式，动力电池的所有权归蔚来汽车，其布局的换电站成为的回收网络，在换电站就能完成电池检测等前置流程。这种模式有利于落实“车电体报废”新规。据蔚来汽车近期披露的信息，其在全国已建成过8600座蔚来充换电站，覆盖全国550个城市。

　　在动力电池企业中，宁德时代通过成立业的动力电池回收子公司，聚焦回收技术的突破和资源的定向循环，造“电池生产-使用-梯次利用-回收与资源再生”的闭环，为动力电池行业提供绿材料。

　　在三回收企业中，以格林美为例，该公司与全球多车企和动力电池企业建立作网络，造“废物回收-资源再生-产品再造”的循环模式。格林美2026年1月30日发布的2025年度业绩预告显示，2025年公司回收拆解的动力电池5.2万吨，同比增长45。

　　越来越多的上市公司表达了对动力电池回收业务的重视。近日，PVC管道管件粘结胶中伟新材在投资者关系活动记录表中表示，公司面构建覆盖全国的动力电池回收体系，以产业链客户为核心，通过退役动力电池回收业务，积动与正材料、电池及整车厂的闭环作；另面，持续加强回收端研发创新。百利科技（维权）近日发布公告称，公司拟在常州投资设立控股子公司，发展锂电池拆解回收装备系统等业务，丰富公司产业布局，提升公司盈利水平。

　　德众汽车在投资者关系活动记录表中表示，退役、报废锂电池数量呈快速增长趋势，我国动力电池回收需求将持续上升，公司未来3到5年的战略是新能源、报废拆解及动力电池循环经济项目。天奇股份表示，公司持续聚焦汽车后市场、海外市场、动力电池厂及整车厂回收渠道，积开展覆盖国内外市场的动力电池回收体系建设。

　　对于企业而言，布局动力电池回收业务的价值不仅在于履行社会责任，在于创造经济价值、构建供应链韧。华测检测可持续发展中心华东区市场总监徐志杰表示，使用再生材料生产动力电池的成本比使用原生材料低20，同时可降低动力电池全生命周期的碳排放量，提升企业的ESG评和市场竞争力，有助于下游车企实现供应链减碳目标。此外，建立可追溯的动力电池回收体系，通过数字化平台实现其从生产到回收的透明化管理，可满足ESG规要求，提升供应链韧。

　　阳平坚认为，未来动力电池回收将整体融入新能源汽车产业，由成本中心转变为利润中心，对冲关键金属价格波动，降低整车制造成本，实现全产业链绿低碳水平和透明度大幅提升。

　　技术创新与行业整

　　在政策引和市场需求的双重驱动下，技术创新正成为动力电池回收行业破局的关键。

　　先在生产设计阶段，阳平坚表示，应鼓励动力电池生产企业与整车生产企业引入绿生态设计理念与全生命周期数字化仿真技术，进步落实“采用易拆解设计”的要求，从根本上降低动力电池退役后物理拆解的难度与环境风险。

　　阳平坚还谈道，可尝试将物联网与区块链技术应用于动力电池溯源信息平台和数字身份证中，避传统信息上报式易出现的数据迟报、漏报及人为篡改问题；可部署快速检测和智能化处理技术，加快研发能够科学判定退役动力电池佳流向的检测系统与自动化识别并筛选具有起火爆炸风险退役动力电池的拆解线。例如，星云股份在投资者关系活动记录表中提到，公司的新能源汽车检测服务中心配备了电池检测装备，并引入电池健康AI大模型，能为动力电池回收行业提供数据支持。

　　徐志杰认为，动力电池企业可以借助AI技术预测动力电池回收量、优化物流网络，提升回收率；在动力电池拆解过程中，可通过使用机械臂等自动化技术，结AI视觉，实现自动拆解，提回收率和安全。

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