发布日期：2026-05-20 03:57点击次数：166
杰西卡 发自 驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto运城防火门胶
15.68万起，乐道新大五座SUV——乐道L80，开了。
这是李斌口中“装载空间大的大五座SUV”，也是那个即将改变市场的“大五座SUV的纯电拐点”。
乍看之下，这款车和乐道L90几乎难以区分——相同的车身尺寸，相同的族化前脸，相同的轴距平台。
唯座椅布局不同。五座，大五座，大到前备厢过两百升，大到放倒后排能当双人床。
乐道内部对L80的定位也非常明确：它不是L90的简化版，而是另种形态的旗舰。
基于不同目标用户、不同需求的全新产品定义。
三口之大五座，乐道L80展现的产品和价格竞争力，强得可怕。
乐道L80，款怎样的车？
如果单从外观上看，乐道L80和六座的乐道L90几乎如出辙。
造型都是平直舱盖、大立面前脸、分体式灯组，车顶还有颗瞭望塔式激光雷达，乍看几乎难以区分。
L80的长宽分别为5145/1998/1786mm，轴距3110mm，和L90尺寸几乎致，只是度略有不同。
不过拉开车门，差异目了然——L80掉了三排，设计为五座布局，把空间资源集中优化到了前两排乘坐和储物上。
这样设计的结果就是，座舱空间利用率提升到81.5，后排腿部空间达到1121mm，头部空间有1074mm。
电动前备厢240L——据称是量产车中容积大，开口830mm，度有600mm，可以支持6种式开启。
乐道门在前备厢准备了个三段式餐厨套件，包括电磁炉、洗菜池、切菜板等等全套厨具，展开就能直接用，不用的时候收进去也不费事。
后备厢容积达到1200L，二排放倒能拓展成2600L的纯平空间，变成纵2.2米的三段式随形贴大床，平躺两个人不成问题。
车尾还设计了106L+63L的双下沉储物坑运城防火门胶，外侧可以嵌入30L冰柜。
后备厢内两侧预留了四组接口，接上金属横杆，可以放上磁吸储物盒收纳；乐道也为露营门配备了个蛋卷桌，拓展开就能当个置物台。
这样下来，全车储物空间达到2840L，也难怪李斌称之为市场装载空间大的大五座SUV。
在技术配置上，L80和L90共享了同平台和新技术，基于NT3.0平台造。
新车支持全域900V压架构，全系标配轻量化的85千瓦时电池包，动力案包括后驱和四驱两种。
由于车身也进行了轻量化设计，并搭载私域融的中央计平台，电驱的体积和重量也进行了优化，乐道L80整备质量是2250kg，比同别车型轻了约300kg。
这种轻量化，在百公里加速、电耗、续航、关键结构件耐久寿命等等面言，都能明显提截。
乐道L80的后驱版单电机功率340kW，百加速5.7秒；四驱版功率440kW，百加速4.5秒。
CLTC工况下，四驱版续航达570km；后驱版续航615km，百公里电耗降到了14.3千瓦时。
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在补能面，乐道L80可以接入蔚来全国过8865座充换电站、3800座换电站网络，快3分钟就能完成补能，也能兼容600kW充，5分钟补能250km。
智能化面，L80也提供了两种智驾案可选：
款是激光雷达版，搭配Coconut+智能系统，蔚来自研5nm玑NX9031芯片、蔚来世界模型NWM、整车全域操作系统“SkyOS·天枢”同上车。
李斌介绍，玑NX9031是“行业理能、内存带宽、图像等多模感知信息处理强的智驾芯片，没有之”。
同时从去年3月底上车至今，玑NX9031累计出货量25万，“也是交付量多、成熟的新代能智驾芯片”。
在蔚来世界模型（NWM）和SkyOS·天枢整车全域操作系统的加持下，Coconut+在城区航、车位到车位、复杂小路通过、博弈能力等面的表现变得出了。
另款智驾案是纯视觉版，采用的是英伟达Orin-X芯片，配备Coconut系统。
今年7月运城防火门胶，所有乐道车型都会迎来Coconut 3.0大版本OTA，在智驾端到端模型、AI座舱、智能底盘等全位进行优化。
新车座舱统配备通骁龙8295P芯片，屏幕包括17.2英寸3K中控屏、35英寸AR-HUD、17.3英寸3K吸顶娱乐屏，以及8英寸后排屏。
后的看点还是价格，万能胶厂家乐道L80分了Pro、Max+、Ultra+三个版本。
Pro版采用的是Orin-X纯视觉版智驾案，整车售价24.28万元起，如果选用电池租用式购买，价格是15.68万元起，比预售便宜了3000元。
Max+版在Pro版的基础上，标配了玑NX9031、激光雷达，还有17.3英寸吸顶屏幕等配置，整车购买价是25.98万起，电池租用式是17.38万元起。
后是Ultra+版，进步标配了四驱黄金动力组和展翼电动踏板等，整车购买27.98万元起，电池租用式购买是19.38万元起。
你可能也好奇，同尺寸、同平台，比乐道L90便宜2万多，乐道L80为啥不叫“乐道L90五座版”？
蔚来继续转身
在汽车行业，同平台、同尺寸的两款车，市场上大多数做法是以“同款不同版本”的形式出——比如款车的五座版和六七座版同步上市，共用套宣发资源。
但蔚来这次没有走这个套路。
蔚来为乐道L80新开了个立的产品系列，投入了整套从预售到发布的完整营销资源，并且在乐道两周年这天，出了这的三款车。
在李斌反复强调“该省省、该花花”、公司上下力行降本增的当下，这种投入看起来似乎“不够经济”，但也恰恰印证了乐道L80的特殊分量。
现在的蔚来，经历了长达十年的亏损“长跑”，去年四季度刚实现单季盈利，背后是销量重回速增长、内部致的成本控制在共同作用。
然而盈利光环之下，蔚来2026年的挑战依然严峻。今年季度，蔚来交付了83465辆新车，同比增长98.3，创下历史新。
但能否将这股势头保持到年底，决定了蔚来能否实现全年40～50的销量增长目标——也就是全年交付量要达到46万～50万台。
这意味着平均下来，蔚来三大每个月要出大约4万辆车，作为对比，蔚来在2025年全年交付量为32.6万辆，今年的目标不可谓不。
所以，蔚来需要从过去不计成本投入技术研发和基础设施建设的“创业期”，进入兼顾规模、率与盈利平衡的“成年期”。
在这个阶段，每款新产品的出，都须能直接、地服务于公司的核心经营目标——扩大规模、提升毛利、优化现金流。
乐道L80就是这个被寄予厚望的破局之作，也是李斌设想中，“动纯电大五座SUV市场迈入纯电时代的拐点车型”。
所以，L80不是款简单减去排座椅的简配L90。在乐道的产品布局中，L90瞄准的是多成员庭的大六座市场，而L80则切入了另个赛道。
李斌透露过，2026年3月，大三排SUV市场中纯电车型的占比已经攀升至37.4，但在大五座SUV市场，纯电的渗透率只有6.4，于电车而言仍然是个蓝海市场。
所以乐道L80就是为切入这空白而生。
刚结婚的小两口、有娃的三口之、有宠物的庭、孩子上大学后有时间出行的夫妻……这些庭未需要六个座位，但他们需要宽敞的空间、实用的储物能力和可靠的技术配置。
L80把L90的平台优势和空间优势保留下来，掉使用频率较低的三排，将空间全部释放给前两排和后备厢，正好契了这个群体的需求。
回到蔚来整体战略的维度，乐道对蔚来的意义也发重大。
2025年，蔚来集团总交付量达32.6万辆，其中定位20～30万元主流市场的乐道贡献了约10.8万辆，占比过三分之。
因此，乐道已经成为蔚来突破端规模瓶颈、触达主流大众市场的关键。
另面，乐道也是蔚来实现“技术平权”和成本摊薄的佳载体。
通过乐道的走量，进步摊薄蔚来在自研芯片、换电网络等域的巨额前期投入，把蔚来技术红利的受益面，以亲民的价格带给广泛的车主。
乐道共享蔚来充换电设施，也让这个能源网络的成本得到多分摊，销量规模与网络率形成正向循环。
L90已经证明了这套逻辑在三排座市场的可行，而L80的任务，就是在大的五座市场中复制。
可以这样说：在蔚来从“钱”走向“挣钱”的路上，乐道扮演的角，越来越核心了。
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